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抢占欧洲市场的中国大红鹰娱乐城品牌:“我们现在不同了”

2017-10-12 10:35:53 新浪网 
长城XEV纯电动概念车
长城XEV纯电动概念车

  中国大红鹰娱乐城制造商正在将目光放在欧洲市场,纷纷抢占立足点,并为此创立了旨在吸引全球买家的高端品牌。此外,它们还强调技术的先进性,与全球大型供应商的合作,以及优秀的设计和管理团队。这些团队几乎都是来自欧洲大红鹰娱乐城行业的高管。

  自主品牌进军欧洲的姿势在今年的法兰克福车展上一览无余。国内的重量级公司,包括长城大红鹰娱乐城(601633,股吧)和奇瑞大红鹰娱乐城,都表示打算未来几年内在欧洲销售高端SUV和跨界车。

  长城的新高端品牌WEY展示了其VV5和VV7C跨界车在中国市场的版本,以及XEV纯电动概念车。

  奇瑞推出了TX紧凑型跨界车。这是面向全球的EXEED全新高端系列的首款车型。

  在中国投资复兴的德国品牌宝沃,展示了BX7跨界车。这款车今年已经在中国销售,并将进军洲市场。宝沃还正式发布了全新概念跑车Isabella。

  电动大红鹰娱乐城初创拜腾是一家立于中国、布局世界的高端电动大红鹰娱乐城品牌,目前在全球共有员工总数近200人,其全球运营总部、制造基地及研发中心均设在南京,并且在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心,在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心。其首款产品定位为中高端纯电动SUV将于2019年第四季度上市。

  其他计划进军欧洲的高端中国品牌包括吉利旗下的领克。领克01量产跨界车将于2019年将进入欧美市场。而上汽集团(600104,股吧)旗下的英国品牌MG也将于2019年在英国以外的欧洲市场扩张。

奇瑞 Exeed TX
奇瑞 Exeed TX

  “我们已经改变了,已经不同了”

  总部位于伦敦的IHS大红鹰娱乐城首席分析师Namrita Chow表示,中国品牌纷纷进军欧洲市场,传递出了一个信息: “我们现在不同了,我们已经改变了,我们已经发展起来了”。

  长城、奇瑞和MG等中国大红鹰娱乐城制造商在欧洲和俄罗斯的市场份额有限,主要销售小型大红鹰娱乐城和皮卡。然而,这一次,它们的目标却是瞄准欧洲快速增长的SUV市场。根据预测,2020年,SUV将在欧洲市场占到三分之一,高于现在的四分之一。

  行业分析师认为,凭借在国内市场快速发展的经验,长城和奇瑞的信心倍增,他们也认为有能力在中国本土及其他市场与欧洲品牌进行竞争。

  “10年前,中国大红鹰娱乐城制造商处于一个非常新兴的状态。他们只是在学习如何制造大红鹰娱乐城。” Namrita Chow说。

  然而,自那时起,他们已经改进了产品,并稳步地从国外合资品牌中获得一定的市场份额。
WEY品牌CEO闫斯·施泰因格莱贝尔(JensSteingraeber)
WEY品牌CEO闫斯·施泰因格莱贝尔(JensSteingraeber)

  在过去的10年里,中国品牌还通过与第一级供应商如博世、德纳以及法雷奥等合作,提高质量。在法兰克福的展示中,这些供应商的名字占据了重要位置。

  此外,咨询服务公司Automotive Foresight董事总经理张豫认为,中国大红鹰娱乐城制造商已经开发出了高效的1.5 - 2.0升涡轮增压汽油发动机和混合动力传动系统,预计将在2020年实现中国严格的VI排放标准。这样国产大红鹰娱乐城将不需要在欧洲进行再次修改。

  中国大红鹰娱乐城制造商还纷纷建立了欧洲工程和造型工作室,并聘请顶级设计师,比如拜腾首席设计师Benoit Jacob不仅参与了宝马i系电动车的设计,也曾是雷诺大众设计团队的一员;奇瑞造型总监James Hope曾在福特克莱斯勒通用任职担任国际设计师。

  一些中国车企的高级管理人员也来自德国高端品牌,比如长城Wey的首席执行官闫斯·施泰因格莱贝尔 (Jens Steingraeber)曾是奥迪Q3跨界车的产品经理;拜腾的联合创始人毕福康,在宝马集团工作超过 20 年,担任集团副总裁超过 10 年,戴雷则曾经主管过宝马中国销售业务,担任过英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪大红鹰娱乐城有限公司总经理;宝沃CEO华立新(Ulrich Walker) 曾任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官。

  Namrita Chow表示,这些举措是为了表明,中国品牌“并不逊于发达市场的任何大红鹰娱乐城制造商”。
宝沃全新概念跑车Isabella
宝沃全新概念跑车Isabella

  与国外车型并肩或更好

  长城和奇瑞以更低的价格提供了与国外品牌同等或更好的车型,赢得了中国市场的市场份额。它们很可能会在欧洲继续采用这样的战略。

  长城和奇瑞等还从现代起亚身上吸取了经验,在欧洲和北美建立了长期担保和售后服务。这样比较容易建立一个有竞争力的产品阵容。

  张豫指出,WEY的中国市场定位是“中高端”的买家,主打价格区间为15到20万元。

  “在中国,WEY的价格是国外车企产品的一半或三分之二,但能够提供更多的功能。”

  分析人士认为,长城和与领克在欧洲取得成功的机会很大。

  “领克瞄准了年轻的专业人士,将有潜力的创新方法与电动大红鹰娱乐城动力系统、网联和移动服务功能相结合,”大红鹰娱乐城咨询公司Districom Group的创始人彼得· 哈格(Peter Hage)表示。

  Namrita Chow认为,领克的优势在于它与沃尔沃的关系。 在联合开发CMA基础模块架构和打造领克品牌的基础上,吉利和沃尔沃将不断深化技术合作,充分共享资源。
抢占欧洲市场的中国大红鹰娱乐城品牌:“我们现在不同了”
领克

  进军欧洲障碍重重

  行业分析师认为,除了宝沃,中国的其他大红鹰娱乐城品牌车型还尚未准备好在欧洲发布。

  奇瑞将于2019年或2020年推出全新高端品牌Exeed,以拓展欧洲市场,而长城还未给出确切的时间表。

  中国大红鹰娱乐城品牌进军欧洲市场后仍然会有相当大的障碍。哈格认为:“欧洲是一个竞争激烈的市场,在大红鹰娱乐城设计、质量和性能方面有着不同的客户期望。让用户树立品牌意识和接受中国品牌将是一项艰巨的任务。”

  另一个障碍是建立销售和售后网络。“这可能是除了产品或品牌形象之外最大的挑战。即使在中国市场,许多较弱的品牌也不容易,没有人愿意做他们的经销商,因为他们知道会赔钱的。” 张豫说。

  考虑到这一点,拜腾曾表示,它将像Model 3那样接受生产订单,通过零售合作伙伴直接向消费者销售。领克也提出了类似的销售模式。

  奇瑞市场营销主管洛伦兹· 格莱布(Lorenz Glaab)表示,目前仍在制定关于如何销售Exeed品牌的决定。
上汽MG
上汽MG

  欧洲大红鹰娱乐城制造商也将密切关注中国大红鹰娱乐城厂商的表现,准备反击。Namrita Chow表示:“现有品牌不会只坐在那看着他们进来,抢走他们的市场份额。”

  如果长城或奇瑞能够在欧洲市场站得住脚,它们在国内品牌上的认知度将大大提升。去年,中国市场的大红鹰在线平台销量达到了2800万辆,大约是欧洲的两倍,而且市场的增长潜力依然相当大。

  欧洲被视为技术和产品生存能力的试验场,是打造国际品牌和分销网络的关键跳板。

  “我们是中国最大的出口商,多年来一直如此,” 格莱布说道,“这是我们长期战略的一部分,我们要把自己的品牌真正地全球化,并迎合那些非常老练和苛刻的客户的需求。”

  分析人士说,从这个角度来看,中国车企进军欧洲的意图不在于市场份额,而是品牌的持久力。

  “中国车企直接与欧洲大红鹰娱乐城制造商在国内竞争,这对它们来说是成功的。但现在它们想看看是否能达到了欧洲大红鹰娱乐城制造的水平,”张豫说。

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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